Alman Ulaştırma Bakanı Volker Wissing, Avrupa otomotiv endüstrisini endişelendiren bir uyarı yaptı. Wissing’e göre, AB emisyon kurallarının yeni bir yorumu, sadece Almanya’da 8 milyondan fazla dizel aracın, tüm Avrupa’da ise on milyonlarca dizel aracın trafikten men edilmesine yol açabilir. İşte detaylar…
Bu endişenin merkezinde, Avrupa Adalet Divanı’nda devam eden bir dava var. Wissing, Avrupa Komisyonu Başkanı Ursula von der Leyen’den, emisyon limitlerinin sadece standart test koşullarında değil, her sürüş koşulunda uygulanması gerektiği konusunda net bir açıklama istedi.
Bakan, Komisyon’un bu sınırlamaların her sürüş durumunda geçerli olduğunu savunduğunu belirtti. Bu durum mevcut dizel araçların, özellikle de Euro 5 ve potansiyel olarak Euro 6 araçlarının, yeni standartları karşılayamayacağı anlamına gelebilir.
Almanya’daki elektrikli araç satışlarının düşmesinin sebepleri daha geniş bir şarj altyapısı ve menzil iyileştirmeleri değil. İşte sebebi…
Avrupa Komisyonu’nun İç Pazar Komiseri Thierry Breton, endişeleri yatıştırmaya çalışarak, Komisyon’un emisyon kurallarını değiştirmeyi veya geriye dönük olarak uygulamayı planlamadığını belirtti. Breton ayrıca, elektrikli araçlara yatırım yapmış vatandaşları cezalandırmayı düşünmediklerini de vurguladı.
Mevcut homologasyon testleri, New European Driving Cycle (NEDC) ve daha yakın zamanda Real-Driving Emissions (RDE) testleri gibi standart prosedürlere dayanıyor. RDE testleri, gerçek sürüş koşullarında emisyonları ölçmek için taşınabilir emisyon ölçüm sistemlerini (PEMS) kullanıyor. Wissing, Komisyon’un yorumunun, emisyon limitlerinin aşırı koşullarda bile (örneğin, tam yükle yokuş yukarı sürüşte) uygulanmasını gerektirebileceğini ve bunun teknik olarak mevcut araçlar için imkansız olduğunu savunuyor.
Almanya’da, 4.3 milyon Euro 5 dizel ve 3.9 milyon Euro 6 dizel araç bu yeni düzenlemelerden etkilenebilir. Tüm AB’de ise, 50 milyondan fazla Euro 5 ve 6 dizel aracın bu duruma maruz kalabileceği belirtiliyor. Bu, toplam 105 milyonluk dizel araç sayısının neredeyse yarısını oluşturuyor.
Avrupa otomotiv pazarı zaten hızla değişiyor. 2021 yılında, Avrupa’da 250 milyon yolcu aracının yüzde 42’si dizeldi. Ancak yeni kayıtlar, dizel araçların payının giderek azaldığını gösteriyor. Haziran 2024 itibarıyla, yeni araç satışlarının sadece yüzde 12.7’si dizeldi, bu oran elektrikli araçlarda yüzde 14.4 ve hibrit araçlarda yüzde 35.6 idi.
Bu durum, otomotiv endüstrisi, tüketiciler ve çevre için önemli sonuçlar doğurabilir. AB’nin emisyonları azaltma gereksinimlerini mevcut araç parkı ile nasıl dengeleyeceği ise merak konusu. Siz ne düşünüyorsunuz? Görüşlerinizi aşağıdaki yorumlar kısmına yazabilirsiniz.
