Toyota içten yanmalı motordan vazgeçmiyor

Toyota, elektrikli araçların küresel pazarda hızla yaygınlaşmasına rağmen içten yanmalı motorlardan vazgeçmiyor. Şirket, Subaru ve Mazda ile birlikte yeni nesil benzinli motorlar geliştiriyor. 1.5 ve 2.0 litrelik hacimlerde planlanan bu motorlar, farklı güç aktarım sistemlerine uyum sağlayacak şekilde tasarlanıyor.

Toyota, içten yanmalı araç üretimini sürdürecek

Toyota CTO’su Hiroki Nakajima, üzerinde çalıştıkları yeni motor ailesini “oyunun kurallarını değiştirecek çözüm” olarak tanımladı. Nakajima, motorların daha küçük, daha hafif ve daha verimli olacağını belirtti. Geliştirilen motorların yalnızca klasik içten yanmalı sistemlerle değil, aynı zamanda elektrikli, hibrit ve hidrojenle çalışan araçlarda da kullanılabileceği ifade edildi.

Toyota’nın Avrupa Ürün Stratejisi ve Pazarlamadan Sorumlu Başkan Yardımcısı Andrea Carlucci, yeni motorların her türlü uygulamaya optimize edildiğini söyledi. Carlucci, bu motorların uzatılmış menzilli elektrikli araçlar için de uygun olduğunu belirtti.

Bu sistemde içten yanmalı motor, tekerleklere doğrudan güç vermiyor; bataryayı şarj ederek menzil desteği sağlıyor. BMW i3 REX, Mazda MX-30 ve Nissan E-Power gibi örneklerle benzerlik taşıyan bu yapı, içten yanmalı motorların enerji üretici rolünü öne çıkarıyor.

Toyota, içten yanmalı motor teknolojisinde verimlilik hedefini de yükseltiyor. Şirket, 2018 yılında ulaştığı yüzde 41’lik termal verimliliği yeni motorlarla daha da artırmayı planlıyor. Yeni motorlar fosil yakıt dışında biyoyakıt, sentetik yakıt ve hidrojenle de çalışabilecek. Bu sayede farklı pazarlarda çeşitli emisyon düzenlemelerine uyum sağlanması hedefleniyor.

Yeni motor seçenekleri arasında atmosferik ve turbo beslemeli 1.5 litrelik üniteler yer alıyor. Bunlara ek olarak, 2.0 litrelik turbo motorun yüksek performanslı versiyonlarının da geliştirildiği, Gazoo Racing tarafından yarış araçlarında kullanılmak üzere 600 beygire kadar güç üretebileceği açıklandı.

Toyota’nın tamamen elektrikli araçlara karşı temkinli yaklaşımı, şirketin uzun vadeli stratejisini yansıtıyor. Carlucci, elektrikli araçların her pazarda geçerli tek çözüm olmadığını ifade ederek, müşterilere farklı güç aktarım seçenekleri sunmaya devam edeceklerini belirtti. Şirket, özellikle şarj altyapısının sınırlı olduğu bölgelerde elektrikli araçları dayatmak yerine alternatif çözümler sunacak.

Toyota Başkanı Akio Toyoda’nın daha önce dile getirdiği, “Elektrikli araçlar asla yüzde 30 pazar payını geçemeyecek” yönündeki görüşü, Carlucci tarafından tekrar edildi. Toyota, bu yaklaşımıyla küresel otomotiv dönüşümünde tek bir teknolojinin değil, çoklu seçeneklerin birlikte var olması gerektiği fikrini sürdürüyor.